À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 18 499 €
Il y a désormais plus de 30 ans que la Honda XRV650 Africa Twin a fait ses premiers tours de roues en Europe, et bien que son héritière actuelle, apparue en 2016, fût une toute nouvelle machine, elle n’en a pas moins hérité de tout l’esprit et de toutes les qualités qui avaient rendu le modèle originel si populaire.
C’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partie-cycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.
En 2018, les deux versions de l’Africa Twin – transmission manuelle ou version à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action.
En 2020, dans sa version standard, la CRF1100L Africa Twin a été profondément redessinée avec un style « rallye » compact, agressif et davantage tournée vers le tout-terrain. Puissance et couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les principes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours. Parallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ont été améliorés, notamment grâce à l’adoption du système Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA™)*.
En 2022, l'Africa Twin Adventure Sports a été équipée d'une nouvelle bulle plus compacte, de nouveaux graphismes contemporains ainsi que, en option, d'une version optimisée du double embrayage DCT pour davantage de douceur sur les 1er et 2ème rapports.
2024 va marquer encore une nouvelle étape majeure pour la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : une évolution marquante au niveau de la partie-cycle (roue av de 19 pouces), plus de puissance et de couple, une transmission à double embrayage DCT optimisée et un dessin plus "musclé" vont la replacer au centre du jeu.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 18 499 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 18 499 €
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
Il y a désormais plus de 30 ans que la Honda XRV650 Africa Twin a fait ses premiers tours de roues en Europe, et bien que son héritière actuelle, apparue en 2016, fût une toute nouvelle machine, elle n’en a pas moins hérité de tout l’esprit et de toutes les qualités qui avaient rendu le modèle originel si populaire.
C’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partie-cycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.
En 2018, les deux versions de l’Africa Twin – transmission manuelle ou version à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action.
En 2020, dans sa version standard, la CRF1100L Africa Twin a été profondément redessinée avec un style « rallye » compact, agressif et davantage tournée vers le tout-terrain. Puissance et couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les principes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours. Parallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ont été améliorés, notamment grâce à l’adoption du système Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA™)*.
En 2022, l'Africa Twin Adventure Sports a été équipée d'une nouvelle bulle plus compacte, de nouveaux graphismes contemporains ainsi que, en option, d'une version optimisée du double embrayage DCT pour davantage de douceur sur les 1er et 2ème rapports.
2024 va marquer encore une nouvelle étape majeure pour la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : une évolution marquante au niveau de la partie-cycle (roue av de 19 pouces), plus de puissance et de couple, une transmission à double embrayage DCT optimisée et un dessin plus "musclé" vont la replacer au centre du jeu.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 19 699 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 19 699 €
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Il y a désormais plus de 30 ans que la Honda XRV650 Africa Twin a fait ses premiers tours de roues en Europe, et bien que son héritière actuelle, apparue en 2016, fût une toute nouvelle machine, elle n’en a pas moins hérité de tout l’esprit et de toutes les qualités qui avaient rendu le modèle originel si populaire.
C’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partie-cycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.
En 2018, les deux versions de l’Africa Twin – transmission manuelle ou version à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action.
En 2020, dans sa version standard, la CRF1100L Africa Twin a été profondément redessinée avec un style « rallye » compact, agressif et davantage tournée vers le tout-terrain. Puissance et couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les principes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours. Parallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ont été améliorés, notamment grâce à l’adoption du système Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA™)*.
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2024 va marquer encore une nouvelle étape majeure pour la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : une évolution marquante au niveau de la partie-cycle (roue av de 19 pouces), plus de puissance et de couple, une transmission à double embrayage DCT optimisée et un dessin plus "musclé" vont la replacer au centre du jeu.
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C’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partie-cycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.
En 2018, les deux versions de l’Africa Twin – transmission manuelle ou version à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action.
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En 2022, l'Africa Twin Adventure Sports a été équipée d'une nouvelle bulle plus compacte, de nouveaux graphismes contemporains ainsi que, en option, d'une version optimisée du double embrayage DCT pour davantage de douceur sur les 1er et 2ème rapports.
2024 va marquer encore une nouvelle étape majeure pour la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : une évolution marquante au niveau de la partie-cycle (roue av de 19 pouces), plus de puissance et de couple, une transmission à double embrayage DCT optimisée et un dessin plus "musclé" vont la replacer au centre du jeu.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 19 699 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 19 699 €
Il y a désormais plus de 30 ans que la Honda XRV650 Africa Twin a fait ses premiers tours de roues en Europe, et bien que son héritière actuelle, apparue en 2016, fût une toute nouvelle machine, elle n’en a pas moins hérité de tout l’esprit et de toutes les qualités qui avaient rendu le modèle originel si populaire.
C’est notamment cet équilibre parfait entre poids et puissance qui a conduit les premières générations d’Africa Twin au succès et c’est encore le cas aujourd’hui. Grâce à un dessin racé, à un moteur dynamique mais toujours disponible et une partie-cycle rassurante et confortable, la CRF1000L Africa Twin est elle aussi rapidement apparue comme un modèle de polyvalence au quotidien, une caractéristique qui explique son immense popularité tant auprès des aventuriers que des citadins ou bien encore des adeptes du tourisme au long cours.
En 2018, les deux versions de l’Africa Twin – transmission manuelle ou version à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), ont bénéficié de l’adoption du système de commande des gaz TBW (Throttle By Wire) avec ses trois modes de conduite, de fonctions supplémentaires sur le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control), mais aussi d’améliorations au niveau des conduits d’admission et d’échappement avec, pour bénéfices, une meilleure réactivité du moteur et une sonorité encore plus envoûtante. À la même époque apparaissait aussi la déclinaison Africa Twin Adventure Sports qui bénéficiait du même niveau équipement tout en y ajoutant une meilleure protection contre le vent, une autonomie accrue ainsi que des débattements de suspension légèrement supérieurs afin d’accroître encore son champ d’action.
En 2020, dans sa version standard, la CRF1100L Africa Twin a été profondément redessinée avec un style « rallye » compact, agressif et davantage tournée vers le tout-terrain. Puissance et couple sont également en hausse tandis que le poids est en baisse, respectant ainsi les principes qui ont guidé la conception de cette machine depuis ses premiers jours. Parallèlement, le contenu technologique, le confort ainsi que les capacités de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ont été améliorés, notamment grâce à l’adoption du système Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA™)*.
En 2022, l'Africa Twin Adventure Sports a été équipée d'une nouvelle bulle plus compacte, de nouveaux graphismes contemporains ainsi que, en option, d'une version optimisée du double embrayage DCT pour davantage de douceur sur les 1er et 2ème rapports.
2024 va marquer encore une nouvelle étape majeure pour la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : une évolution marquante au niveau de la partie-cycle (roue av de 19 pouces), plus de puissance et de couple, une transmission à double embrayage DCT optimisée et un dessin plus "musclé" vont la replacer au centre du jeu.
| 2025 - CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES | 2025 - CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT | |
|---|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 1 084 | 1 084 |
| Moteur | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 75 kW à 7 500 tr/min | 75 kW à 7 500 tr/min |
| Couple maxi | 112 Nm à 5 500 tr/min | 112 Nm à 5 500 tr/min |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. Modes ABS route et tout terrain. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS déconnectable et plaquettes | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. Modes ABS route et tout terrain. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS déconnectable et plaquettes |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm avec système de contrôle électronique EERA, réglage électrique en compression et détente. Débattement 210 mm // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa avec système de contrôle électronique EE | Avant: Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm avec système de contrôle électronique EERA, réglage électrique en compression et détente. Débattement 210 mm // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa avec système de contrôle électronique EE |
| Poids tout pleins faits (kg) | 243 | 253 |
| Réservoir (l) | 24,8 | 24,8 |
| Consommation (l/km) | 4,9 | 4,9 |
| Hauteur de selle (mm) | 835/855 | 835/855 |
Désormais importée en version à double embrayage DCT et en version à boîte manuelle 6 rapports, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports aborde 2025 forte d'un nouveau coloris et de graphismes revisités.
La CRF1100L Africa Twin Adventure Sports est équipée d'origine d'un ensemble de suspensions Showa EERA™(Electronically Equipped Ride Adjustment), d'une roue avant de 19 pouces avec gomme de 110/80 et d'une selle abaissée de 835/855 mm.
La motorisation bicylindre de 1084 cm3 revendique un couple de 112 Nm tandis que l'équipement électronique est ultra-complet avec une centrale inertielle IMU 6 axes qui pilote les différents modes de conduite, le contrôle de couple HSTC, l'ABS en courbe, le contrôle de cabrage et de délestage de l’arrière, sans oublier la fonction de détection d’entrée en courbe pour la version ES-DCT. Les aspects pratiques restent omniprésents sous la forme de multiples modes de conduite, d'un régulateur de vitesse, de poignées chauffantes, d'un port USB, d'une prise 12V et d'une instrumentation avec écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces intégrant les systèmes Apple Carplay® et Android Auto® ainsi qu’une connectivité Bluetooth. La double optique avant à LED intègre des feux de jour (DRL) ainsi que des feux de virages.
4 "packs" d'accessoires spécifiques (Rally, Adventure, Urban et Travel) sont disponibles pour améliorer encore les qualités et les aspects pratiques, sur route ou en tout-terrain.
Nous vous invitons à remplir le formulaire suivant pour nous faire part de votre demande de véhicule neuf. Nous la traiterons dans les meilleurs délais. N’hésitez pas à décrire votre besoin pour que nous puissions identifier comment vous servir de la meilleure des manières :
